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保安实用例子参考
The Segway® 个人代步车/运输者(PT) 由评估四个独立机构的兴趣来代表世界各地。
魁北克是集中为电车做实验(Centre for Electric Vehicle Experimentation in Quebec -CEVEQ)
第二个阶段 –试验计划为了评估Segway HT 在真正的情况行驶(Pilot Project for Evaluating the Segway HT in Real Conditions) (PDF)
对Segway PT 进行两项的报告。这被选派在第二阶段由驾驶者在三个魁北克省主要城市的边路、道路, 和车行道旁 驾驶超过9,000 公里。报告显示 没有任何意外或严重的伤害, 评估期间亦没有任何的Segway PT/ 行人 碰撞或其它摩擦。在完成研究"推荐" 表明, Segway PTs 应该允许在都市步行区域操作/驾驶，这样用户会减少危险和减低发生突发意外的机会，对步行者、骑自行车者、驾驶人和其它走道用户的安全也相对减低。
出版日期: 2006 年4月
魁北克的电车实验集中地(Centre for Electric Vehicle Experimentation in Quebec -CEVEQ)
第一个阶段 –试验计划为评估动力化的个人运输设备(Pilot Project for Evaluating Motorized Personal Transportation Devices) (PDF)
第一阶段的报告的资讯是具体地评估动力化的个人运输设备(motorized personal transportation devices-MPTD), 特别是人体工程, 操作和技术方面。研究结果包括, Segway PT 给了用户的感觉是非常稳定的并且容易控制的。Segway PTs 与其它类型个人运输设备在自行车域和电脚踏车区行驶比较优越和稳定。最后报告提及到, Segway PT 能符合及满足庞大的个人运输设备市场要求, 也能缓和其它交通运输的压力, 亦能作为汽车以外的另一选择。
出版日期: 2004 年5月
德国联邦道路交通委员会(German Federal Board for Road Traffic) -Segway in Public Spaces (PDF)
德国政府与部内部事务举办了为期三个月的研究务, 商务部的Saarland ,警察局的 Saarbruken , 和市政厅的Neunkirchen 。报告结果是刹车, 操纵和一般处理设备都非常完善.研究报道 Segway PTs 适合在自行车车道和步行交通区使用。
出版日期: 2006 年3月
维多利亚运输政策学院(Victoria Transport Policy Institute)
个人流动性设备处理 (Managing Personal Mobility Devices (PMDs) On Non motorized Facilities) (PDF)
这项研究研究出对各种各样个人流动性设备的用途。譬如电动滑行车、电动力轮椅和Segway PTs 在非动力化的基础设施进行测试，包括边路和自行车道 。研究发现Segway PTs 会对其它人(即步行者)有中等冲击或风险, 还有竞步和赛跑者。但研究也显示，作为比较, 自行车对其它人带来中等至大的冲击或风险。
出版日期: 2005 年10月
美国联邦高速公路行政部及交通行政部 (U.S.. Department of Transportation/Federal Highway Administration)
Characteristics of Emerging Road Users & Their Safety (PDF)
研究为了列明动力化和非动力化的个人运输工具的运行特性。资料将会被收集并用以获得实体尺寸、转动能力、加速能力、速度和停着的距离等设备。报告显示Segway PT 和它的驾驶者之间拥有第二最短刹车距离, 最高的视域线, 最小的足迹， 和最快的悟性反应等。美国协会提出对于自行车设施的发展，Segway PT 符合或超出了所有州际高速公路及 运输官员(AASHTO) 指南的建议。
出版日期: 2004 年10月